국내 최초 수소선박 '하이드로제니스' 전격 분석
(가격·제원·성능·유지비 완벽 정리)

1. 하이드로제니스(Hydro-Zenith) 공식 제원

이번에 진수된 하이드로제니스는 국내 '수소연료전지 선박 잠정기준'에 따라 건조된 최초의 상용화 가능 모델입니다.

• 📏 전장 / 총톤수: 17.4m / 32톤 (알루미늄 선체)
• ⚡ 추진 시스템: 100kW 수소 연료전지 × 2기 (하이브리드)
• 🔋 에너지 저장: 92kWh 리튬이온 배터리 × 4기
• 🚀 최대 속력: 20노트 (약 37km/h)
• 🚢 배출가스: 탄소(CO2), 질소산화물(NOx), 황산화물(SOx) 제로(Zero)

2. 디젤 선박 vs 수소 선박: 무엇이 더 이득인가?

단순히 친환경이라서 선택하는 시대는 지났습니다. 성능과 유지비 면에서 디젤 보트를 압도하는 수소의 매력을 수치로 비교합니다.

항목	기존 디젤 보트 (同급)	수소선박 (하이드로제니스)
정숙성 (소음)	85~95dB (대화 불가)	50dB 이하 (속삭임 수준)
에너지 효율	약 30~35%	약 50~60% 이상
연간 유지비	높음 (오일/엔진 수리)	디젤 대비 약 40% 절감 예상
도입 가격	비교적 저렴	정부 보조금으로 격차 해소 중

💰 도입 비용 및 보조금 팁

수소선박의 건조 비용은 아직 디젤 대비 높은 편입니다. 하지만 친환경 선박 보급 촉진법에 따라 최대 건조비의 10~30%를 국비로 지원받을 수 있으며, 취득세 감면 등 세제 혜택을 합산하면 5년 이내에 초기 투자비 회수가 가능해지는 시점(Tipping Point)에 도달해 있습니다.

3. 미래 전망: 바다 위의 '테슬라'가 될 것인가?

하이드로제니스의 성공적인 진수는 우리에게 몇 가지 숙제를 던져줍니다.

• 인프라 구축: 현재 전남 영암 등 특정 지역에 한정된 수소 충전소를 주요 항구로 확대해야 합니다.
• 부품 국산화: 연료전지 스택과 고압 탱크의 국산화율을 높여 도입 가격을 더 낮추는 것이 핵심입니다.
• 데이터의 힘: 실증 운항을 통해 축적된 데이터는 향후 대형 상선(컨테이너선 등)으로 수소 기술을 전이하는 자산이 될 것입니다.

"이젠 기름 냄새 없는 쾌적한 항해가 표준이 됩니다."

성능은 압도적이고, 유지비는 합리적이며, 환경까지 생각하는 수소선박. 하이드로제니스가 보여준 대한민국 조선업의 저력을 응원합니다.

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